APEA

Num dos primeiros dias do actual mês de Dezembro fui convidado por um grande amigo Comandante da PGA a integrar uma das rotações do seu plano, que ocorreria no dia 10 do mesmo mês, Porto-Barcelona-Porto. Como era dia de aulas na Faculdade abordei os meus Pais sobre a possibilidade de faltar excepcionalmente para que este privilégio me fosse concedido, pelo que obtive resposta positiva.

Às 06h43 cheguei ao aeroporto para realizar o check-in no balcão 19 às 06h44, um procedimento muito rápido realizado por uma assistente muito atenciosa (se algum dia ler isto agradeço-lhe a amabilidade que teve para comigo). Prontamente me dirigi para o controlo de segurança a fim de chegar à sala de embarque e ter algum tempo para um pouco de spotting extra neste que é um local com vista privilegiada do aeroporto. Ainda era de noite pelo que me fiquei a observar o tráfego enquanto não tinha luz suficiente. Quando a luz apareceu, obtive os primeiros registos.

D-ALEE - Boeing 757-236(SF) - EAT Leipzig O avião que me levaria a Barcelona, a chegar da mesma cidade.
Seguidamente dirigi-me para junto da minha porta de embarque, a 08. Deixo uma fotografia do interior da sala de embarque que até nem tem muitos anos - é um facto -, mas que continua moderna, bonita e limpa, factos que levam às sucessivas - e meritórias, a meu ver - distinções a nível europeu. Porta 08. Algumas fotos ao "Eusébio" que estava no stand S31 a aguardar pelo próximo rumo a Genebra pelas 09h45.

CS-TTJ - Airbus A319-111 - TAP Portugal O resultado de uma noite e madrugada gélidas... E com a Lua a acompanhar.

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Carlos Miguel Seabra
Sócio Nr. 238

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O embarque começou às 08h33. Fui o primeiro a entrar no autocarro de modo a ter tempo mais que suficiente para fotografar em condições o B739 que trouxe a equipa do Shaktar Donetsk ao Porto. Para fotos com o vidro do autocarro à frente, até que não ficaram nada mal...

UR-PSL - Boeing 737-94X/ER (WL) - Ukraine International Airlines Já a caminho do nosso avião, uma fotografia do E145 "Rola" que estava ao lado, no S22.

CS-TPM - Embraer ERJ-145EP (EMB-145EP) - Portugália Airlines (TAP Portugal) E o nosso, com o Ukraine ao fundo.

CS-TPJ - Embraer ERJ-145EP (EMB-145EP) - Portugália Airlines (TAP Portugal)
c/n 145036 (1997), entregue à PGA a 24 de Abril de 2004 (na frota há pouco mais de 10 anos, portanto).
A subir para a aeronave... Fui extremamente bem recebido pela tripulação e pude realizar os voos de ida e volta no jumpseat deste Embraer.

Pushback às 08h56. Stands 40's e 60's muito vazios, apenas com o B739 Ukraine e lá ao fundo com o Swearingen F-GRNT da Airlec Air Espace. Prontos a taxiar para o holding point da taxiway Charlie. Aguardando pela aterragem do A332 CS-TOO que se encontrava na final...

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Carlos Miguel Seabra
Sócio Nr. 238

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Aconteceu-me uma curiosa, é daquelas que não me volta a acontecer tão cedo... No dia anterior fui-me deitar a pensar "amanhã o 330 podia atrasar um bocadinho de modo a aterrar à minha frente enquanto eu estivesse no holding point". Estamos nós a chegar a chegar ao holding point da Charlie e... está o 330 na final com 20 minutos de atraso! Grande timing!

CS-TOO - Airbus A330-202 - TAP Portugal - "Fernão de Magalhães" 50, 40, 30, 20, ... ... Retard, retard, retard! Touchdown! Line up na pista 35 seguido de 4 minutos de espera pelo backtrack do 330... Frente a frente com o 330! In thrust we trust! Autorizados a descolar da pista 35. Airborne! Estava a viver um sonho...

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Carlos Miguel Seabra
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Bonitas imagens Seabra!

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Luis Gonçalves
Sócio Nr. 001

Belo report! Obrigado pela partilha.

Olha ali eu no Ryanair da direita, a sair para HHN:

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José Saraiva
Sócio Nr. 186

Obrigado a ambos!
Ó Saraiva, se sabia que também estavas "pela zona" naquela manhã tinha-te ido cumprimentar! eheh

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Carlos Miguel Seabra
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Continuávamos a subida para cruise level FL320. Na foto estávamos a FL086 com 241kts IAS rumo a PESUL, que iríamos cruzar a FL147. Thrust levers do E145. Uma curiosidade para quem desconhecia... Este avião não possui autothrottle (A/THR). FMS. Cruise FL320 rumo a DIPOL. Aeroporto de Madrid (Adolfo Suárez) em primeiro plano com a Base Aérea de Torrejón à esquerda, onde ocorreu o festival aéreo Aire75 há um mês. Alguma neve já é visível nos pontos mais altos... TCAS visível no display com um range de 40nm. Estávamos a voar rumo a... Bom, a imagem fala por si. Ainda em cruzeiro recebi uma explicação sobre o FMS por parte dos Pilotos e foi-me permitido escrever uma mensagem lá... Conseguem localizá-la? Em breve fotos da aproximação a Barcelona.

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Carlos Miguel Seabra
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Já em descida para a capital da Catalunha. Réus e o respectivo aeroporto. Mais uma do flight deck... Sabadell! O aeroporto de El Prat onde iríamos aterrar. Tive alguma sorte com as nuvens e com os efeitos da luz. Já mais baixinhos, com a cidade de Barcelona por baixo de nós...

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Carlos Miguel Seabra
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As próximas falam por si...
A estabelecermo-nos no ILS da 25R. Estabelecidos. Continuávamos a aproximação com um Vueling à nossa frente, já na final curta.

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Carlos Miguel Seabra
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Spot the runway! Cá está a 25R com o Vueling a livrar pela taxiway R5. Autorizados a aterrar. A famosa plataforma da 25R, em especial com os meus amigos catalães Oscar Martinez e Jorge Medina que lá estavam a fotografar a nossa chegada. Com um ligeiro crosswind. Flare na 25R, seguido de uma belíssima aterragem do Comandante. Saída pela R5 e taxi via E4 E3 KS stand 410. Habitualmente o stand é o 290/292 mas excepcionalmente o atribuído foi o 410. E eu não me pude queixar!
No caminho para o stand tempo para "tirar as medidas" ao tráfego que eventualmente iria ver. Avistei o American ao longe ainda no stand e na taxiway M8 já vinha a surpresa da minha manhã, o 320 Skyteam da Aeroflot.
EC-LQJ - Airbus A320-232 - Vueling As fotos do pouco spotting que lá fiz são as que se seguirão.

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Carlos Miguel Seabra
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